Η Ρωσία θα εξοπλιστεί με το καινούργιο τανκ Armata

Η Ρωσία θα εξοπλιστεί με το καινούργιο τανκ Armata

Object 195

Η Ρωσία το 2015 εξοπλιστεί με το νέο κύριο άρμα μάχης, με την κωδική ονομασία "Αρμάτα" (Armata). Σύμφωνα με την "Интерфакс", το δήλωσε ο υποστράτηγος Yuriy Kovalenko. Στο μέλλον αναμένεται το καινούριο άρμα μάχης να γίνει η βασική μονάδα μάχης στις ρωσικές Χερσαίες Δυνάμεις.

"Από το 2015 οι Ένοπλες Δυνάμεις της Ρωσίας θα αποκτήσουν ένα καινούργιο κύριο άρμα μάχης, με εντελώς νέα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά, με νέο αυτόματο σύστημα υποβολής βλημάτων, με διαχωρισμό του πληρώματος, με νέο σύστημα αποβολής καλύκων" - ανέφερε ο Kovalenko στην συνεδρίαση "στρογγυλής τραπέζης" αφιερωμένη στο τωρινό κύριο άρμα μάχης T-90. Εκτός αυτού στο αυτόματο σύστημα υποβολής βλημάτων θα βρίσκονται 32 βλήματα διαφόρων χρήσεων, ενώ το ίδιο το άρμα μπορεί να βάλλει κατά στόχων εν κινήσει. Σύμφωνα με τον Kovalenko, στο άρμα θα περιέχονται τμήματα από άλλα προγράμματα ρωσικών αρμάτων μάχης, συμπεριλαμβανομένου και του  "Μαύρου Αετού" (Black Eagle).

Ο Kovalenko δεν ανέφερε άλλες τεχνικές λεπτομέρειες του μελλοντικού άρματος μάχης. Τον Οκτώβριο 2010, η εφημερίδα  "Κράσναγια Ζβεζντά" έγραφε, ότι η Ρωσία αναπτύσσει μια "ενοποιημένη βαριά πλατφόρμα" με κωδική ονομασία "Αρμάτα", η οποία θα αντικαταστήσει το τεχνικά πολύπλοκο και οικονομικά ασύμφορο πρόγραμμα "Object 195", πιο γνωστό ως T-95. Υποτίθεται, ότι το "Αρμάτα" θα είναι πιο απλό και φθηνό από το T-95, αλλά θα κρατήσει το μεγαλύτερο μέρος των τεχνολογιών του. Το "Object 195" σχεδιαζόταν ως αντικαταστάτης του σημερινού ρωσικού κύριο άρματος μάχης T-90. Αυτό το άρμα είχε το πλήρωμά του σε ξεχωριστό μονωμένο τμήμα, καινούργια συστήματα επιτήρησης και ελέγχου πυρός, σύστημα διαχείρισης πληροφοριών, σύστημα ενεργής άμυνας και νέους κινητήρες. Το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσίας σταμάτησε να χρηματοδοτεί το πρόγραμμα ανάπτυξης του T-95 το 2010, λόγω του κόστους και της πολυπλοκότητας του άρματος. Αρχές Απριλίου 2011 γνωστοποιήθηκε, ότι το "UralVagonZavod" τον Σεπτέμβριο θα παρουσιάσει σε έκθεση εξοπλισμών στο Nizniy Tagil, την εκσυγχρονισμένη έκδοση T-90A και T-90AM. Αυτό το άρμα είναι εξοπλισμένο με νέο αυτόματο σύστημα  υποβολής βλημάτων, συσκευές επιτήρησης, θωράκιση και κανόνι. Τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά του Т-90АМ δεν είναι ακόμη γνωστά.


Ερασιτεχνικό βίντεο με τις πρώτες εικόνες του νέο ρωσικού άρματος μάχης:

Η Ουκρανία επανεκκίνησε την ανάπτυξη του πυραυλικού συστήματος "Sapsan"

Η Ουκρανία επανεκκίνησε την ανάπτυξη του πυραυλικού συστήματος "Sapsan"

SS-1 "Scud"

Η Ουκρανία θα αντικαταστήσει τα πεπαλαιωμένα σοβιετικής κατασκευής πυραυλικά συστήματά της με καινούργιους πυραύλους μικρού βεληνεκούς. Σύμφωνα με την εφημερίδα "Σεγόντνια" (Сегодня), το δήλωσε σήμερα ο πρόεδρος της Ουκρανίας Victor Yanukovych. Οι παλιοί τακτικοί βαλλιστικοί πύραυλοι θα αντικατασταθούν με το καινούργιο σύστημα "Sapsan", την ανάπτυξη του οποίου έχει ήδη επανεκκινήσει το ερευνητικό γραφείο "Yuzhnoye". Τα προσχέδια του προγράμματος έχουν ήδη πατενταριστεί.

Λεπτομέρειες του εξοπλιστικού προγράμματος της Ουκρανίας δεν αποκαλύπτονται. "Πρόκειται για την ανάπτυξη, κατά την εντολή του Προέδρου και της Κυβέρνησης, του νέου πυραυλικού συστήματος "Sapsan" για το Υπουργείο Άμυνας, τα υπόλοιπα χωρίς σχόλια" - δήλωσε ο αναπληρωτής διευθυντής του στρατηγικού ερευνητικού γραφείου "Yuzhnoye" Yuriy Moshnenko.
Υποθετικά, η εμβέλεια πτήσης των πυραύλων "Sapsan" θα είναι 280 χιλιόμετρα. Η ακρίβεια του νέου πυραυλικού συστήματος θα είναι μερικά μέτρα.

Το πρόγραμμα "Sapsan" είχε ξεκινήσει το 2007. Διενεργείται από την Εθνική Διαστημική Υπηρεσία της Ουκρανίας και το στρατηγικό ερευνητικό γραφείο "Yuzhnoye". Σύμφωνα με το αρχικό σχέδιο, το πυραυλικό σύστημα έπρεπε να είναι έτοιμο ήδη το 2011, αλλά λόγω ελλιπούς χρηματοδότησης από τον κρατικό προϋπολογισμό, το πρόγραμμα είχε παγώσει. Νωρίτερα είχε δημοσιευτεί ότι για την δημιουργία του πυραυλικού συστήματος "Sapsan" χρειάζονται 3.5 δισεκατομμύρια γρίβνια (439,3 εκατομμύρια δολάρια). Η Ουκρανία ενδιαφέρεται πολύ στην δημιουργία νέου τακτικού βαλλιστικού πυραυλικού συστήματος, καθώς τα πυραυλικά συστήματα "Skud", ή SS-1 για το ΝΑΤΟ, που χρησιμοποιούν αυτήν την στιγμή οι Ένοπλες Δυνάμεις της θα απορριφθoύν λόγω παλαιότητας μετά το 2015.

Η Νότια Κορέα σχεδιάζει να αγοράσει 36 ελικόπτερα Apache

Η Νότια Κορέα σχεδιάζει να αγοράσει 36 ελικόπτερα Apache

Η Χερσαίες Δυνάμεις της Νότιας Κορέας επιδιώκουν να αγοράσουν 36 αμερικανικά επιθετικά ελικόπτερα AH-64D Apache Longbow Block III, σύμφωνα με την UPI. Το συνολικό κόστος της πιθανής συναλλαγής κοστολογείται 1.84 δισεκατομμύρια δολάρια. Τα νέα ελικόπτερα  πρέπει να αντικαταστήσουν τα πεπαλαιωμένα 500MD και AH-1 Cobra. Προς το παρόν, 281 500MD και 77 AH-1, εκδοχές J και S, χρησιμοποιούνται από τις Χερσαίες Δυνάμεις της Νότιας Κορέας. Η Νότια Κορέα για πρώτη φορά ανακοίνωσε την πρόθεσή να αγοράσει ελικόπτερα Apache από τις ΗΠΑ στα μέσα της δεκαετίας του 90, αλλά δεν μπόρεσε να εξασφαλίσει τους απαραίτητους οικονομικούς πόρους, λόγω περιορισμένου αμυντικού προϋπολογισμού. Η παρούσα απόφαση για την αγορά των  AH-64D, έγινε εξαιτίας κλιμακούμενων διενέξεων με την Βόρεια Κορέα.

Η κυβέρνηση της Νότιας Κορέας όρισε τον αμυντικό προϋπολογισμό στα 31.2 τρισεκατομμύρια ουόν (27.7 δισεκατομμύρια δολάρια). Επιπρόσθετα, για εισαγωγές όπλων και εκσυγχρονισμούς θα ξοδευτούν 353.5 ουόν.  Σύμφωνα με πρόχειρες πληροφορίες, η αγορά των AH-64D Apache Longbow Block III θα πραγματοποιηθεί με χρήματα που εξοικονομήθηκαν λόγω της παύσης μερικών εξοπλιστικών προγραμμάτων των Χερσαίων Δυνάμεων.

F-35 Lightning programme investigates $442 billion operations bill

F-35 Lightning programme investigates $442 billion operations bill

By Stephen Trimble

F-35 in hangar

Understanding the drivers behind a projected $442 billion bill to operate and sustain the US-owned Lockheed Martin F-35 Lightning fleet is the focus of a sweeping new review.

Applying the same rigour as the year-long technical baseline review (TBR), which led to a restructuring of development and early production plans, the F-35 joint programme will complete a detailed design review of the stealth fighter's logistics requirements, says Vice Adm David Venlet, F-35 Lightning programme executive officer.

"The [armed] services see these estimates and it makes their knees weak going forward, as it does anybody's," Venlet told reporters in a press conference on 21 April.

A key target is reducing the $442 billion estimate at fiscal year 2002 inflation values for F-35 operations and sustainment costs. That cost projection was produced in late 2009 by the US Naval Air Systems Command (NAVAIR), which was then led by Venlet.
The NAVAIR study estimates that the F-35 Lightning will cost $30,700 per hour to fly, a 40% increase compared to $18,900 per hour for the Boeing F/A-18A-D and McDonnell Douglas AV-8B.
Venlet says all previous studies on F-35 Lightning operations and sustainment costs have suffered from not having "actual" values derived from operational aircraft. "Frankly, we're in that same condition today," he says.
The first low-rate initial production version of the F-35 is "on the threshold" of delivery to the US Air Force's training base at Eglin AFB, Florida, Venlet says.

In the meantime, the programme office can still use estimating models to analyse and illuminate the causes of the F-35's higher operating and sustainment costs, he says. Venlet emphasises that the operations and sustainment review does not mean the programme is "walking away" from Lockheed's performance-based logistics system. But programme officials will review the "balance of organic support in US depots with industry support", Venlet says.

The programme also will consider the cost of the F-35's existing basing structure, as the number of bases drives costs associated with simulators and maintenance infrastructure, he says.
Similar to the TBR, the new cost review will illuminate choices the services can make to lower the cost of operating and sustaining the F-35 Lightning, Venlet says.

"We see that [cost] estimate," Venlet says. "We know that's not the right number. We don't know what the right number is." Meanwhile, Lockheed has delivered the company's initial proposal for the fifth lot of low-rate initial production, which will set the price on 35 new jets, Venlet says. The submittal starts a potentially months-long negotiating process.

At the same time, the programme also is renegotiating the development contract, which is now billions over cost. A key issue in the pricing talks will be restructuring Lockheed's incentive plan.
Last year, the programme office withheld $614 million in incentive payments to Lockheed. Instead, the programme set five goals in 2010 with $7 million bonus payments attached to each goal. The F-35 Lightning achieved one of the five goals, which involved completing first flight of the CF-1 carrier variant.
About 60% of the $614 million withheld last year will be offered as incentive payments to Lockheed over the next few years, with the remainder in negotiation for restructuring, Venlet says.

www.flightglobal.com/articles/2011/04/22/355896/f-35-programme-investigates-442-billion-operations.html

Η Ινδική Αεροπορία θα ολοκληρώσει την πιστοποίηση του μαχητικού "Tejas" το 2012

Η Ινδική Αεροπορία θα ολοκληρώσει την πιστοποίηση του μαχητικού "Tejas" το 2012

Ινδικό Ελαφρύ Μαχητικό Αεροσκάφος "Tejas"

Το ινδικό ελαφρύ μαχητικό αεροσκάφος "Tejas" πήρε την τελική έγκριση για την πραγματοποίηση πτήσεων ως κομμάτι της Ινδικής Αεροπορίας (IAF) για τον Δεκέμβριο του 2012, αναφέρει Indian Express. Προς το παρόν, το αεροσκάφος περνάει από διάφορα επίπεδα πιστοποίησης στην IAF. Προηγουμένως είχε δημοσιευθεί, ότι το Tejas θα έμπαινε στην γραμμή στα τέλη του 2011. Εν τω μεταξύ, σύμφωνα με την έκδοση η πιστοποίηση μπορεί να αργήσει, καθώς το μαχητικό περνάει από διευρυμένο πρόγραμμα ελέγχου και πιστοποίησης.

Προτού πάρει το  Tejas την τελική έγκριση για την πραγματοποίηση πτήσεων, η Ινδική Αεροπορία σκοπεύει να ελέγξει το αεροσκάφος  για την σταθερότητά του, την εκτίναξη επιπλέον δεξαμενών καυσίμων, την λειτουργία των αισθητήρων, την αντοχή των συνδέσεων εξοπλισμού και την ικανότητά του να πραγματοποιεί πτήσεις υπό διαφορετικές γωνίες επίθεσης. Η λίστα περιέχει ακόμα μερικές δεκάδες δοκιμασίες, που το μαχητικό πρέπει να περάσει. Ωστόσο, η Ινδική Αεροπορία ήδη απέστειλε στον κατασκευαστή του Tejas, την εταιρία Hindustan Aeronautics, έναν κατάλογο με απαιτούμενους εκσυγχρονισμούς.

Η IAF αιτιολογεί τους υπερβολικούς ελέγχους με το γεγονός ότι το πρόγραμμα ανάπτυξης του αεροσκάφους διάρκεσε 20 χρόνια, με αποτέλεσμα να υπάρχει πιθανότητα κάποια συστατικά του μαχητικού να έχουν γεράσει. Η Ινδική Αεροπορία παρέλαβε το πρώτο μαχητικό Tejas για δοκιμές στα μέσα Ιανουαρίου 2011.

Αυτή την στιγμή η ινδική εταιρία Aeronautical Development Agency, που είναι μέρος του Οργανισμού Άμυνας, Έρευνας και Ανάπτυξης της Ινδίας, ασχολείται με την ανάπτυξη της βελτιωμένης έκδοσης Tejas - Mk.2, η οποία θα κάνει την πρώτη της πτήση το 2015-2016. Το μαχητικό θα αποκτήσει καινούργιες μηχανές, δεξαμενές καυσίμων καυσίμων μεγαλύτερης χωρητικότητας, καινούργια συστήματα που έχουν να κάνουν με την προστασία των πιλότων καθώς και με την αεροναυτική ηλεκτρονική. Εκτός αυτών, σχεδιάζεται να μειωθεί σημαντικά του άδειου αεροσκάφους.

Βίντεο επίδειξης πτητικών ικανοτήτων από το ελαφρύ μαχητικό Tejas της Ινδικής Αεροπορίας:

Η Αεροπορία της Νότιας Αφρικής εξοπλίστηκε με άλλα τρία μαχητικά Gripen από την Saab

Η Αεροπορία της Νότιας Αφρικής εξοπλίστηκε με άλλα τρία μαχητικά Gripen από την Saab

Μαχητικό JAS 39 Gripen D της Saab, της Νότιας Αφρικής
Φωτογραφία του DanieVDM

H Νοτιοαφρικανική Αεροπορία (SAAF) παρέλαβε σήμερα ακόμη 3 μαχητικά αεροσκάφη JAS 39 Gripen C της Saab.

Φτάνοντας χθες μέσα στο φορτηγό πλοίο "Artisgracht" από το Norrkoping της Σουηδίας, τα τρία ελαφριά μονοκινητήρια  μαχητικά πολλαπλών χρήσεων ξεφορτώθηκαν το πρωί στο Table Bay Harbour, στην Νότια Αφρική.

Τα μονοθέσια μαχητικά αεροσκάφη, με κωδικούς σειράς 3917 μέχρι 3919, μεταφέρθηκαν 8 χιλιόμετρα από το λιμάνι, μέχρι την Αεροπορική Βάση Ysterplaat, μέσα από τους δρόμους του Cape Town. Από εκεί τα μαχητικά της Saab θα πετάξουν προς την Αεροπορική Βάση Makhado, στην επαρχία Limpopo της Νοτίου Αφρικής, όπου είναι και βάση της υπηρεσίας τους.

Τα διθέσια μαχητικά πολλαπλών χρήσεων της Σουηδικής βιομηχανίας Saab, JAS 39 Gripen D, πλέον έχουν παραδοθεί και τα 9 και η νέα παρτίδα θα συμπληρώσει τα έξι Gripen C που είχαν παραδοθεί στην "Armscor", τον υπεύθυνο για στρατιωτικούς εξοπλισμούς φορέα της Νότιας Αφρικής, στην αρχή του 2010. Η παράδοση και των τελευταίων μαχητικών Gripen C, από το σύνολο των 17, αναμένεται να γίνει μέσα στα 2012.

Η αρχική παραγγελία της Νότιας Αφρικής ήταν για 19 μονοθέσια μαχητικά Gripen C. Ωστόσο, η εξοπλιστική συμφωνία αναθεωρήθηκε το 2005, για να περιλάβει 9 διθέσια μαχητικά και 17 μονοθέσια αεροσκάφη της Saab. Το πρώτο από τα 9 διθέσια παραδόθηκε τον Απρίλιο του 2008 και βασίζεται στο Κέντρο Ανάπτυξης και Δοκιμών Πτήσεων της Αεροπορίας της Νότια Αφρικής, κοντά στο Bredasdorp στο νότιο Cape.

Βίντεο από την πρώτη δημόσια επίδειξη των μαχητικών  Gripen από την Νοτιοαφρικανική Αεροπορία:

F-35 | Canada's Next Generation Fighter

Lockheed Martin F-35 Flight Test Program Shows Progress in First Quarter

Lockheed Martin  F-35 Lightning II test jets made considerable flight test progress during the first quarter of 2011, conducting 199 test flights versus a plan of 142 flights. Additionally, the F-35B short takeoff/vertical landing (STOVL) variant logged six times more vertical landings in the first quarter than in all of 2010. The test program remained ahead of plan despite the grounding of various test fleet aircraft for 4-15 days during the period as officials investigated the cause of a dual generator/starter failure during a flight on March 9th.
The following totals and highlights provide a snapshot of flight test activity in the first quarter:

• Conventional takeoff and landing (CTOL: F-35A) aircraft conducted 82 flights against the plan of 62.
• STOVL (F-35B) aircraft conducted 101 flights against a plan of 62.
• Carrier variant aircraft accomplished 16 flights of 18 planned.
• Two production-model aircraft, AF-6 and AF-7, flew for the first time in preparation for delivery to the U.S. Air Force this year. AF-6 and AF-7 flew seven times in the first quarter.
• The STOVL variant performed 61 vertical landings (compared with 10 vertical landings in all of 2010). BF-1 performed the first touch-and-go maneuver in VL mode this quarter.
• From the start of flight testing in December 2006 through March 31, 2011, F-35s have flown 753 times, including production-model flights.

The F-35 Lightning II is a 5th generation fighter, combining advanced stealth with fighter speed and agility, fully fused sensor information, network-enabled operations and advanced sustainment. Lockheed Martin is developing the F-35 with its principal industrial partners, Northrop Grumman and BAE Systems.
Headquartered in Bethesda, Md., Lockheed Martin is a global security company that employs about 132,000 people worldwide and is principally engaged in the research, design, development, manufacture, integration and sustainment of advanced technology systems, products and services. The Corporation’s 2010 sales from continuing operations were $45.8 billion.

http://f-35.ca/2011/lockheed-martin-f-35-flight-test-program-shows-progress-in-first-quarter/